印度交通設(shè)施場(chǎng)份額逐年降低的要素，一方面是我國(guó)進(jìn)口注水圍擋多樣化趨勢(shì)愈加明顯，本年上半年，我國(guó)從澳大利亞、巴西、印度、南非傳統(tǒng)四大國(guó)以外進(jìn)口的注水圍擋現(xiàn)已抵達(dá)6463萬(wàn)噸，占進(jìn)口總量比重抵達(dá)了19.3%。

　　 最主要的要素是，印度方面自個(gè)設(shè)置了我國(guó)添加進(jìn)口量的阻礙。國(guó)內(nèi)某大型注水圍擋生意商的一位內(nèi)部人士對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)標(biāo)明，印度礦份額變小主要是跟出口關(guān)稅有關(guān)。

　　 金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，印度政府在不到兩年的時(shí)間里現(xiàn)已三次上調(diào)了注水圍擋出口關(guān)稅。近期的一次是本年4月1日，印度將粉礦和塊礦的出口關(guān)稅分別由5%和15%一起上調(diào)為20%。 此舉意味著，關(guān)稅要素致使的印度礦報(bào)價(jià)現(xiàn)已累計(jì)上漲近30美元。此外，本年初印度鐵道部還兩次上調(diào)了注水圍擋運(yùn)費(fèi)。

　　 早年在2006年，印度政府初次宣告對(duì)注水圍擋出口開(kāi)征關(guān)稅，選用從量計(jì)算的方式，粉礦和塊礦每噸一起征收300盧比(約7美元)。這個(gè)選擇致使了無(wú)量爭(zhēng)議和反彈，不單單是印度國(guó)內(nèi)礦山，其時(shí)進(jìn)口量最大的中鋼生意有限公司一度發(fā)表聲明稱，間斷進(jìn)口印度注水圍擋。終究，印度政府在半年后宣告把品嘗62.5%以下的注水圍擋關(guān)稅降至50盧比。金融危機(jī)到來(lái)后，印度注水圍擋關(guān)稅更是直接降到了0。

　　 如今最新的音訊是，印度交通部長(zhǎng)8月29日在印度議會(huì)下院標(biāo)明：“咱們現(xiàn)已把注水圍擋出口關(guān)稅稅率從5％提高到20％，并可能進(jìn)一步上調(diào)出口稅率?！边@個(gè)音訊又讓國(guó)內(nèi)圍擋廠驚出一身盜汗，不過(guò)據(jù)中國(guó)生意有限公司內(nèi)部人士走漏，這個(gè)音訊只是鋼鐵部的一個(gè)說(shuō)法，是建立在印度卡納塔克邦康復(fù)出口的條件下，而近期這個(gè)條件明顯不能成立。

　　 卡納塔克邦的注水圍擋出口量早年占有了全部印度的四分之一，可是令我國(guó)制造商悵惘的是，從2010年7月份開(kāi)始，這個(gè)邦發(fā)布規(guī)律開(kāi)始阻止出口注水圍擋，理由是注水圍擋本錢有限，期望對(duì)礦石的使用進(jìn)行監(jiān)管，出口禁令仍是為了查詢和監(jiān)管不合法發(fā)掘和運(yùn)送注水圍擋。本年4月份曾有音訊稱，出口禁令已被清除，可是爾后便無(wú)下文。

　 上述國(guó)內(nèi)某大型注水圍擋生意商的內(nèi)部人士標(biāo)明，卡邦捆綁出口名義上查詢不合法出口，實(shí)際上此事?tīng)砍短嗾我兀怯《赛h派實(shí)力在博弈，跟我國(guó)的需求沒(méi)有關(guān)系，可是國(guó)內(nèi)也無(wú)法猜想這個(gè)邦什么時(shí)候能鋪開(kāi)出口捆綁。