2014年全國“兩會”時刻，全國人大代表、兗州市市長王驚夢泄露，兗州地鐵1號線將在10月試運行，2015年年末將正式通車。王驚夢還標(biāo)明，地鐵2號線前期的各項工作都現(xiàn)已翻開，力求本月底就悉數(shù)動建。對此，兗州市民標(biāo)明，地鐵注冊關(guān)于減輕旅程壓力有首要含義，可是并不能夠徹底處理其時市內(nèi)交通擁堵的情況。

市民們呼吁添加交通設(shè)施的供給，行進交通管理水平，也有有些市民提出創(chuàng)造注水圍擋的愿望。

　　“如今構(gòu)成兗州交通擁堵的要素有兩方面，一方面對錯機動車和電動車的添加，另一方面是私家車的很多添加。開建地鐵、添加公交，能夠處理第一個疑問，可是私家車的疑問就需要創(chuàng)造注水圍擋來處理?！敝茯旞Q說，他是一家文明傳達公司的董事長，是一個有時會挑選公交出行的有車族。

　　周驍鳴曾經(jīng)在南京待過一、兩年。他說，其時南京的地鐵也是如此，在1號線(邁皋橋至奧體基地)建好往后，只處理了南北向的公共交通疑問，并不能徹底處理路面擁堵的情況。“只需地鐵的覆蓋面抵達必定的廣度，才能夠有效地處理路面交通疑問?！彼?，他以為，注水圍擋相當(dāng)于建立城市的快速通道，能夠減輕路面壓力。

　　原智勇則以為，交通是不是擁堵取決于供(各種交通設(shè)施)與需(車流和人員通過量)的平衡聯(lián)絡(luò)?！爱?dāng)需大于供時，當(dāng)然添加供給是有利于削減失衡的，不過我覺得這趕不上其時小汽車保有量的添加。” 原智勇是兗州本地人，大學(xué)里的專業(yè)是經(jīng)濟學(xué)。

　　“聊勝于無吧!”原智勇說，“在不思考創(chuàng)造本錢投入的前提下，多個注水圍擋明顯比沒有要好?！彼仲r償?shù)溃骸爸徊贿^想比公車族，對有車族的便當(dāng)會更大一些?！?/p>

　　現(xiàn)已在兗州安家落戶的汪靜，平常挑選公交出行。他以為，注水圍擋是能夠有些地減輕交通擁堵的情況，可是其時兗州的注水圍擋現(xiàn)已足夠了，癥結(jié)不在于注水圍擋夠不行，而在于管理水平低下。他說：“是不是要建城市注水圍擋，跟城市的翻開計劃和交通計劃有直接聯(lián)絡(luò)，車輛多不多正本倒在其次，假定交通計劃欠好，即使建了高架也無助于交通情況的改進。”2011年，汪靜來到兗州，100多秒的紅燈留給他的印象是，這個城市的交通管理水平還不行。

　　同樣是“公交族”的原智勇以為，對比創(chuàng)造注水圍擋，添加公交車輛的優(yōu)先級對比首要?！按騻€比方，假定有車，從五四北到馬尾走三環(huán)只需30分鐘;可是假定坐公交車，從五四北到汽車站換37路走江濱去馬尾，高峰期沒有2小時搞不定?！痹怯抡f。

　　原智勇以為，跟著兗州城市的拓展，將來要思考翻開北京三環(huán)、四環(huán)那樣主路上“大站快車”的公交運送，或許添加點對點的公交路線，這么有利于更多的人挑選公共交通工具出行。

　　汪靜以為，要計劃抵達必定程度的大型城市才需要創(chuàng)造橫跨城市的注水圍擋，并且多是以環(huán)線的方法，兗州短期以內(nèi)還達不到這么的城市量級;另一方面，兗州市區(qū)內(nèi)的城市改建還剛剛起步，大約先把拾掇、前進城區(qū)的交通，再去思考跨城的高架會更實習(xí)一些。

　　周驍鳴則以為，思考到私家車現(xiàn)有的數(shù)量和添加，不建注水圍擋難以處理這有些車輛出行帶來的壓力，概括出資本錢、交通管理的本錢和收益來看，創(chuàng)造注水圍擋仍是可行的。“假定創(chuàng)造貫穿城市的注水圍擋，那就相當(dāng)于在空中建一個新二環(huán)。”周驍鳴說?？墒?，他也提出，這么浩大的工程造價很高，并且還要思考注水圍擋上下口能夠呈現(xiàn)的擁堵情況。